Die Rennstrecke von Posillipo-Neapel: eine kurze Geschichte
Im Oktober 1982 organisierten Gianalberto D'Ammassa und seine lebenslangen Freunde die erste Nachstellung des Rennens, das im Oktober 1934 in Neapel stattfand. Eine „Carovana Romantica“, die die legendären Fahrer des goldenen Zeitalters und über 100 prestigeträchtige Autos zurückbrachte, um die bedeutendsten Abschnitte des Posillipo-Hügels nachzuzeichnen. Im folgenden Jahr, am 26. Juni 1983, reichte die Bewegung einer Zahl (38 und nicht 83) aus, um in Posillipo für die zweite, denkwürdige Ausgabe von Carovana Romantica wieder in der Zeit zurück zu sein
Geschrieben von Gianalberto D’Ammassa
Okt. 1982 © Mediterranean Escapes International
Die Geburtsurkunde trägt das Datum vom 21. Oktober 1934: Sie hieß damals "Prinzessin von Piedmont Pokal".
Auf der «neuen» Route von Posillipo endete das Rennen mit dem Sieg des großen TAZIO NUVOLARI auf Maserati. Der Durchschnitt: 92 km pro Stunde!
Es lag jedoch an ANTONIO BRIVIO, dem Bischof von Alfa Romeo, den Rundenrekord mit durchschnittlich 98.765 km pro Stunde zu erfassen, der 100-Stunden-Wand, die - immer auf Maserati - CARLO FELICE TROSSI 1937 für ein paar Meter durchging Wenige Stunden später sei er an der "Vergangenheit" von GIUSEPPE FARINA, Gewinner der absoluten Kategorie.
Dies waren Zeiten anderer Begeisterung, die nicht nur mit Sportereignissen verbunden waren, sondern auch mit der Faszination von Orten, Umwelt und Landschaften, wenn wir die Meinung einer der wichtigsten "Unterschriften" der italienischen Autokritik, CORRADO FILIPPINI, betrachten:
"Wenn es niemanden gäbe, sollten wir eine solche Schaltung schaffen, und zwar nicht nur für die unvergleichliche natürliche Schönheit, die harmonisch geschmückt ist, sondern auch für die unzähligen technischen Qualitäten, die sie zu einem Prototyp für alle "gemischten Schaltungen" machen”.
Es war keine Rennstrecke für "ultraschnelle" Autos, der Grand Prix von Napoli - ein anderer Name, mit dem er "in die ganze Welt exportiert wurde", sondern wegen seines technischen Werts gesammelt und wegen seines unwiderstehlichen Charmes an Orten und Menschenmassen, zahlreiche beliebte Champions aus der ganzen Welt wie NUVOLARI, VILLORESI, FLOUR, ASCARI, TARUFFI, BRIVIO, CORTESE, MUSSO, FANGIO, GONZALES, DE GRAFFENRIED und viele andere, darunter viele Neapolitaner.
1948 startete LUIGI VILLORESI auf OSCA die lange Serie von Grand Prix, die nach dem Krieg auf einem Rundkurs stattfand, der in 60 Runden mit einer Gesamtlänge von 246 km eingerichtet wurde. Und dies geschah in den 50er Jahren immer im Mai, den "Passage" des Lenkrads vom neapolitanischen LUIGI BELLUCCI bis zum neapolitanischen MARIA TERESA DEFILIPPIS, einem aufstrebenden jungen Fahrer.
Jahre, an denen an jedem Grand Prix die unvermeidlichen "hunderttausend" Neapolitaner teilnahmen, Jahre, in denen der Dreikörper der mächtigen F1, die Autos der F.2 und die rutschige und handhabbare FS sahen.
Dann, als in den frühen 60er Jahren - nach ein paar Erholungen im «Cesarini-Gebiet», die Rennstrecke ein Eckpfeiler des neapolitanischen Sports und des internationalen Motorsports war ... «oder des Grand Prix Napoli - für den Ruf von Italienische Piloten und Ausländer, die ihre goldenen Bücher von Jahr zu Jahr bereichern, aufgrund der Strenge der Strecke, die diese Strecke zu einem hervorragenden Testfeld für Autos und Fahrer macht, für die unvergleichliche Naturlandschaft, in der sie zwischen dem schönen Hügel von Posillipo stattfindet und der Golf der Sirenen wird international bekannt ... »- so schrieb DOMENICO FARINA - jetzt ... genau zu der Zeit, um im Jahr '63 das Ende des dreißigen Jubiläums der Rennstrecke zu sehen.
Die einjährige Ausgabe wurde jedoch immer „wundersam“ mit tausend Schwierigkeiten verwirklicht und nur auf der anderen Seite konnten die Organisatoren als sicher angesehen werden vor den unzähligen Hindernissen, die immer wieder neu ihre Organisation beeinflussten.
Die „Vitalität“ der Rennstrecke, abgesehen von der Anstrengung und dem Verzicht auf so viele schöne Namen in Neapel, war so groß, dass sich selbst ein „Nicht-Pilot“ par excellence wie der geliebte CARLO NAZZARO inspiriert fühlte, zu schreiben: „Dieser Park von Posillipo, mit seine Hänge, mit den perfekt gezeichneten Kurven, mit seiner Verflechtung: Die Straße ist der schönste und natürlichste "russische Berg" des Autofahrens » .
Den vielen, denen diese und andere auf "Posillipo" geschriebenen Dinge rhetorisch erscheinen werden (und das wird sicherlich daran liegen, dass sie noch nie dort waren), wird es ideal sein, die "Zutaten" jeder Schaltung F zu übertragen. 1 unserer Tage in einem imaginären Felsvorsprung, von dem aus sich Piloten und Zuschauer, geschützt durch einen natürlichen grünen Schirm, konzentrieren oder von den Dingen der Strecke ablenken können, mit Blick auf den Golf von Neapel, auf den von Pozzuoli oder sogar " berühren" Nisida, Capri , Miseno, Procida, Ischia !
Wir werden vergeben ..... Montecarlo!